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KOMBI WEB SITE - Um site para os aficcionados em Kombis de parabrisas duplo
RESTAURAÇÃO DE MINHA VW KOMBI 1975
News: para acompanhar toda a reforma com várias fotos, visite o FOTOBLOG da Kombi:
http://picasaweb.google.com/Kombi1975
Agosto 2005 - Esta é minha Kombi.
É um modelo 1975, ou seja, a última edição de Kombi com pára-brisa duplo. Ela era usada quase que diariamente até o dia da compra. Não está 100%, pois faltam muitas peças originais. Possui painel original pintado de preto, o volante é original assim como os bancos. O quebra-mato ainda não foi retirado, mas será. Por ter 30 anos, o estado dela é ótimo. Depois de comprá-la, fui dirigindo até minha garagem. Obviamente dei um chega para lá no meu VW Polo, e agora a dona da sombra é a Kombi.
O processo de restauração já começou em Agosto de 2005. O objetivo não é ter uma VW Kombi 100% original, pois desejo usar o carro bastante. Para tal necessitarei de algumas modificações para deixar a Kombi mais confortável para o dia a dia.
O motor continuará o 1500. As maiores modificações previstas estão na parte interior, onde espero ter uma "van" com bancos aconchegantes para passear com a família.
O processo de restauração será mostrado neste site. Acompanhe !
Setembro 2005 - Levei minha Kombi para casa depois de deixá-la guardada em uma garagem emprestada. A garagem na verdade era um curral e os pombos faziam suas necessidades em cima da Kombi. Não dá né ? Troquei a coluna de direção para ver se ficava mais macia, mas ainda continua super dura. Dirigir ainda está super difícil. Os embuchamentos das rodas dianteiras também estão em estado de miséria. Vou ter que restaurar isto primeiro se quiser andar com certa segurança .
O interior está assim.
Tudo pintado de preto, menos o volante. Vejam as caixas de som de computador
logo acima do alojamento do farol...interessante. Já na segunda foto, vejam
o interior sem os bancos (já comprei sem eles) e a coluna de direção no
assoalho, esperando para ser trocada.
Aí está ela de frente com o quebra-mato. Como era usada "ruralmente" até
entendo a necessidade, mas ao iniciar a restauração, ele vai sumir. O
pára-choque também não tem o "puleiro", vou ter que conseguir. Já no
interior, o teto tem uma forração tipo papelão, que obviamente vai ser
removida.
Outubro 2005 - Que susto ! A coluna de direção travou enquanto eu dirigia no Domingo. O volante travou enquanto eu fazia uma curva e quase ocorreu um acidente sério. Fiquei parado em um viaduto com a Kombi travada. O meu mecânico me socorreu. Causa: a trava da coluna de direção estava solta e quando fiz a curva, travou o volante. Tomei uma decisão imediata (e muita tardia, assumo !): primeiro segurança e depois estética. Mandei a Kombi a outro mecânica para fazer o embuchamento da rodas dianteiras, regular cabo de acelerador e freio, engraxar molas, refazer e regular freios dianteiros e traseiros, trocar amortecedores dianteiros e etc. A Kombi ficou 4 semanas parada e voltou para casa. Parecia outro carro: macio, gostoso de dirigir e com o embuchamento em dia, consegui andar em linha reta sem ter que corrigir com o volante.
Aproveitei e retirei o quebra-mato e os tapetes para começar a analisar as
chapas. Todo o interior está pintado com bate-pedra. Não dá para saber como
está a chapa...:-(
O estepe além de estar
com o pneu careca, tem a roda totalmente enferrujada. Já o banco do
motorista, está com o vinil rasgado e as fibras naturais espetam o corpo
enquanto dirijo... Kombi é isso aí !
Dezembro 2005 - Fim de ano. Fiz pouca coisa na Kombi, pois trabalhei bastante na empresa. Mas já estou pensando como começar a restauração definitiva. Fui em algumas oficinas e comecei a orçar a lanternagem. Os preços estão bons, mas quando chego para entregar a Kombi eles desistem. Acho que orçam para não ficar chato e depois quando eu chego com a Kombi eles devem pensar: "Ih.... lá vem a Kombi". E no final acabam falando que estão com muito serviço, que trabalhar em Kombi demora muito, que não vale a pena para eles e etc... Ok.Ok. Em 2006, vou continuar tentando !
Momento família: fui
ao batizado de meu filho de Kombi.
Como sei que um dia
irei pintá-la inteira, adicionei uma "galão" de borracha entre as duas cores
para ver o efeito. Sinceramente eu gostei bastante, visto que encontrar os
frisos de alumínio é algo muito difícil. Peguei esta dica com uma Kombi da
Holanda. Nas fotos acima, meu filho de 1 ano testando o seu futuro carro. É
de morrer de orgulho não ?
Na festa de fim de ano da fábrica onde trabalho, fui de Kombi. Mas na entrada vi que havia esquecido o ingresso, e então puxei o vidro e tentei explicar para os seguranças que eu era funcionário e que havia esquecido o ingresso. Eles não deixaram eu terminar quando me disseram: "Vocês que fazem as entregas de alimentos não precisam de ingresso. Pode entrar rapaz !" Viu como a Kombi abre porteiras !
Fevereiro 2006 - Carnaval. Depois de levar minha Kombi a 5 oficinas e todas se recusarem a fazer o serviço de lanternagem e pintura, tomei uma decisão: vou tentar fazer eu mesmo. Fui nas lojas especializadas e comprei lixas, formões, ferrox e etc. Não dava mais para esperar para começar a restauração, pois o tempo está passando e a Kombi não evolui quase nada desde que a comprei. Passei todo o carnaval tentando retirar o bate-pedra que estava em todo interior da Kombi. Fiquei 3 dias com formões, lixas e etc e não consegui tirar mais do que 5%. Conclusão: estaca zero de novo. Não vou conseguir tirar este bate-pedra sozinho ! Minhas mãos estão cheias de bolhas e as chapas embaixo do bate-pedra que tirei não estão boas. E ao pensar que tem ainda 95% de área com este bate-pedra, realmente está me desanimando...
Os bancos originais já foram retirados, para facilitar a visualização do estado do assoalho. Instalei um banco de escritório para poder andar com ela por enquanto.. está ridículo, mas por incrível que pareça não ficou desconfortável.
O assoalho foi
remendado. A solda foi muito mal feita, pois o rejunte está com permitindo
entrada de água. Na foto2, veja todo o interior que ainda precisa ser
lixado... que dó...
E nesta área passei
meu Carnaval. Cheguei até a jogar água quente para ver se o bate-pedra
amolecia (veja a garrafa térmica azul acima), mas não adiantou nada.
Março 2006 - Nada como o tempo...Como vi que a parte de funilaria não ia dar para fazer aqui em Resende, desisti momentaneamente de arrumar este quesito. A Kombi por fora está ótima como pode-se ver nas fotos e não iria mais me estressar com a falta de mão-de-obra de minha cidade. Comprei bancos dianteiros da Kombi 2005 (vinil quadriculado) e o trilho do banco. Levei a Kombi no meu mecânico para soldar o trilho no assoalho e aproveitar a fazer uma revisão geral no motor. Como ele não mexe com solda, chamou o Pedrinho para orçar o trabalho. O Pedrinho olhou e disse: "Para soldar o trilho vou ter que tirar este bate-pedra da região, senão a solda não vai pegar". Bem, se ele consegue tirar o bate-pedra de um pedaço, deve também saber como tirar da Kombi toda. Perguntei a ele se topava a empreitada de retirar todo o bate-pedra da Kombi e (pasmem!) ele topou. Cheguei em casa eufórico, pois alguém tinha topado o serviço de tirar aquela "gosma" da Kombi e por um preço bastante justo.
Aí está o interior
sendo lixado. Nunca imaginei que iria ver esta cena. Em 3 semanas o Pedrinho
conseguiu tirar o bate-pedra com removedor pastoso e muitas horas de formão.
Ele usou 3 pessoas "full-time" dentro da Kombi.
Mais fotos do interior
e da Kombi na oficina do Pedrinho. Apesar de ele ser vascaíno e eu
flamenguista, estamos nos entendendo...
Abril 2006 - O lixamento já terminou e "estamos" fazendo agora a lanternagem interna. O pedaço do assoalho foi refeito, os pontos podres foram retirados e chapas novas foram adicionadas. O trilho do banco da Kombi 2005 foi soldado e o motor foi retirado e enviado ao Mendonça (meu mecânico) para revisão enquanto ela fica parada na lanternagem. Os vidros, lanternas e faróis foram retirados para facilitar a lanternagem externa. Uma excelente notícia: na mesma rua onde a Kombi está, apareceu uma Kombi à venda com o logo frontal cromado e os frisos de alumínio. Perguntei se o proprietário queria vender somente estas peças e ele disse que somente a Kombi inteira. Preço: R$1500. Como passo sempre para ver minha Kombi, sempre passo para ver se a Kombi à venda ainda está lá. Um dia passei e vi a Kombi sem o logotipo. Na mesma hora parei e perguntei o que houve, afinal eu queria comprar a peça. O dono disse que tirou justamente para me vender. Ufa... ! Pedi para tirar os frisos (faltava o "V" frontal somente), e fechei o logo cromado mais os frisos por R$50. Bom negócio não ?
A Kombi azul e cinza
que cedeu o logotipo frontal e os frisos para minha ! Depois soube que foi
vendida por R$500... Ao lado a minha já sem vidros e faróis para começar o
trabalho na parte externa. Já está sem motor.
Veja que o banco da
Kombi moderna já está instalado. Já tenho o tecido para trocar, mas somente
vou fazê-lo quando tiver tudo pronto. Ao lado as peças que tirei. Os quadros
das portas estão em estado de miséria... não sei ainda como arrumar.
Maio 2006 - Este mês a Kombi tem sido lixada externamente, para deixá-la no aço somente. Fechamos o acordo financeiro para fazer todo o trabalho de lanternagem externa, desmontagem completa e pintura total (interna e externa) em 2 tons. Aceitei o preço e acabei fechando. O lixamento externo começou e nos deparamos com camadas de até 1 cm de massa na lateral direita. Notamos que a Kombi devia ter sido batida nesta lateral e depois ajustada na massa. A lateral tinha tanta massa que a oficina do Pedrinho ficou completamente impregnada com o pó...
A lateral esquerda até que está boa, e vai precisar de pouca massa. A frente tem alguns amassados, mas pouca coisa também. O teto não vai precisar lixar 100% pois está sem massa. Agora é ir lixando tudo até deixar ela "zerada" para começar o trabalho de ajuste de chapas e depois a preparação da pintura.
O teto ainda não foi
preparado e as laterais estão quase lá. O interior já está pronto.
A lateral direita
tinha mais de 1 cm de massa para nivelar a chapas. Agora vou ter que rebater
por dentro e ainda assim usar MUITA massa para nivelar. A frente tinha
massa, mas pouca coisa.
Junho 2006 - Mês de Copa do Mundo de futebol. Pouco foi feito. O Brasil e a lanternagem da Kombi foram bem devagar neste mês.
Julho 2006 - Toda a massa da chapa lateral foi retirada. A quantidade de massa que tinha era realmente incrível. Como tirei férias, fui para oficina ajudar a tirar a massa. A cada pedaço de massa que saia, aparecia furos, ferrugens acentuadas, podres e etc. Os vãos dos vidros estavam todos corroídos, com furos e etc. Cheguei a desanimar confesso. Mas como não dava para desistir, resolvemos trocar os paralamas, pois eles existem como peça de reposição. Ao tirar as peças, mais desânimo... a junção estava toda podre...
Mas não desistimos. E agora como a vaca-foi-pro-brejo, vamos trabalhar com o assoalho na parte de baixo também. A reforma agora tomou ares de restauração, vou tirar tudo e vasculhar todas as chapas. Estamos pensando em fazer uma rotisserie para ajudar. Se der certo, e quem não conhecer, no mês que vem teremos fotos. Hoje a situação é negra... só quero ver se meu lanterneiro vai conseguir fechar todos os furos, podres, soldas mal-feitas e etc...
Ah... comprei um parachoque dianteiro com puleiro por R$50.
Meu lanterneiro lixando a lateral para tirar os Kgs de massa. Ao lado a
minha 75 na rua tomando um solzinho...
Cenas tristes. Estas são as área de junção com o paralama. Ainda bem que
tirei para colocar um novo.
Julho 2006 - Fomos lavar a Kombi inteira, pois depois de tanta massa, a "bichinha" era puro pó. Contratei uma garagem perto da oficina para eles darem uma lavagem geral. O serviço foi tão porco ... deixaram água empoçada por dentro (alguns litros...), não removeram a sujeira direito e etc. Dava vontade de nem pagar 1 centavo pelo serviço. Mas com este tipo de gente não se deve arrumar encrenca. De volta à oficina, pedi que pelo menos adicionassem Primer na parte de dentro, o que foi feito. Na frente foi primer branco e atrás primer cinza. Pelo menos assim, quando chover não teremos o perigo de perder todo o trabalho já feito.
Começou o lixamento da parte da frente...
Taí
a frente da bichinha. Toda lixada e preparada para o Ferrox. Acima vê-se
também a área de cargo já com primer.
Frente e interior já com primer. Sai ferrugem !
Agosto 2006 - Como a chapa já estava toda "Nua", chegou a hora da lanternagem externa. E como eu havia pedido, o lanterneiro tirou todos os podres com maçarico e soldou outra chapa no lugar.
"Tira fora esta ferrugem !!"
Pedaço cortado e pronto para ser corrigido.
Que cena hein ? Esta é a junção da lateral com o paralama esquerdo. Vai ter que cortar tudo com maçarico...
Setembro 2006 - A "obra" praticamente parou. O lanterneiro a cada dia inventava algo diferente. Eu acho que dava para terminar tudo em 2 semanas, Já estamos a quase 3 meses fazendo pequenos remendos...e nada de evolução. Algumas peças precisariam ser compradas para facilitar o serviço. Então fui em Volta Redonda e procurei em todas as lojas de auto peças da cidade. Achei uma bem "boqueta" que tinha algumas peças. Comprei tudo e entreguei ao lanterneiro. "Pronto ! Agora pode soldar !"
Assim o serviço evoluiu um pouco. A lateral direita ganhou nova chapa perto do pneu traseiro. Os furos perto da lanterna foram tapados. Os furos nos vãos de encaixe dos vidros foram fechados. Ainda assim, evoluímos pouco. Bem pouco...
Quando entra uma Brasília e um Fusca para reforma, minha Kombi vai para
rua...
Olha aí o remendo do paralama traseiro
De manhã ela sai para tomar um solzinho...
Outubro 2006 - Um bom mês para a Kombi. As portas chegaram da oficina que estava fazendo o embuchamento das dobradiças. Assim pudemos ajustar as portas e soldar os paralamas dianteiros, que estavam a mais de 1 mês jogados no chão. Ao lixar a porta, descobrimos que a parte inferior da porta esquerda está em estado de miséria. Vamos ter muuuuuito trabalho ali.
Como este mês tivemos um feriadão, decidi ir para oficina para fazer pressão. Com esta pressão consegui que eles pintassem a parte externa com primer. Pintamos somente as laterais, pois a lanternagem da porta e da frente teve de parar. O compressor e a esmerilhadeira da oficina quebraram. Sem previsão de retorno... Para ganhar algum extra neste período sem serviço (sem estas ferramentas, a oficina praticamente fechou, pois não pode pegar nenhum serviço...), eles decidiram lixar o painel de instrumento. Algo que já havia pedido a alguns meses...
Fora a pintura das laterais com primer, a "obra" está bem devagar. Final em 2006, só em 2007...
Porta direita encostada na lateral com ferrox.
Lateral ajustada com a porta. Veja a parte inferior ainda com massa... ali
teremos problemas. Tá tudo podre !
Endlich ! A lateral com primer. Dá para ver que o trabalho de alisamento de
superfície vai ser complicado. IcemSurf não vai ajudar aqui...
Vista 3/4 da Kombi com primer branco.
O painel começou a ser lixado. Não esperamos grande surpresas com ele.
Novembro 2006 - Que péssimo mês para a reforma. Praticamente nada foi feito devido à quebra do compressor e da esmerilhadeira. Nem foto tem este mês. Já perdi as contas de quantas vezes me prometeram algo... acho que vou desistir desta funilaria. Definitivamente. Dezembro vai ou racha ! Como dizia o Dominó em seus tempos áureos: "Tô P da vida !".
Dezembro 2006 - Dezembro, mês de férias. Hora de por esta restauração no lugar devido. Já não dá para manter minha 75 nesta oficina. O pessoal lá não tem recurso nenhum e ainda assim tratam a 75 com muito desdém. A cada dia que passa é uma desculpa diferente. Desde um rato que comeu o cabo da lixadeira a falta de dinheiro para comprar uma lixa. Basta ! Comprei uma mesa de oficina, algumas ferramentas e decidi levar a 75 para minha casa. Pelo menos nas férias eu posso trabalhar um pouquinho nela. Tenho certeza que em casa ela será bem tratada. Aluguei uma caminhão plataforma e levei-a para casa. Chegando lá, chamei a empregada e disse|: vamos lavar a Kombi ! Foi uma festa ! Vassoura, pano e sabão em pó. Mangueiramos a Kombi inteira e a deixamos totalmente limpa para que pudesse começar o trabalho. Passei Natal e ano novo de guarda-pó e esmerilhadeira na mão. Foquei a área do motor e tirei toda a tinta. Lixei os podres e passei ferrox. Posso dizer que as férias começaram bem...
Tchau oficina MBL. Never more... Vamos para casa baby !
Welcome home. Vamos dar um banho nesta sujeira e prepará-la para o trabalho
Minha oficina projetada para receber a Kombi. Uma bela bancada de madeira
maciça e algumas ferramentas. Não dá para fazer muito, mas o que der, vamos
fazer.
Mais uma foto da garagem da Kombi. Fiz uma luminária com extensão para poder
ver melhor a área interna do motor. Funcionou bem.
Janeiro 2007 - Ainda estamos com ânimo. A restauração da área do motor continua. Lixei todo o parachoque e tirei os suportes que estavam podres. O curvão que estava amassado, decidi cortar com um disco e esmerilhadeira. Consegui cortar, mas descobri que ele já havia sido remontado, pois havia duas chapas na junção. Tirei tudo fora, mesmo sabendo que não tenho máquina de solda. Depois a gente vê o que faz...
Curvão foi para o espaço. Como vou colocar um novo aí ?
Xi....
Suporte da bateria também tirei. Estava podre, amassado, mal soldado. Como
vou repor ainda não sei...
Meu filho de 2 anos ajudando a arrumar Kombi com um formão em cada mão. Não
tem preço. Para o resto, Mastercard.
Fevereiro 2007 - Volta ao trabalho. Gostei bastante de trabalhar na Kombi e tenho certeza que se tivesse tempo e um pouquinho mais de ferramentas, dava para deixar a 75 inteira. Mas chegar todo o dia do trabalho e ficar embaixo da Kombi vai me dar problemas com a patroa... Portanto, fui procurar uma nova oficina. Fui direto na melhor funilaria de Resende, onde só tem Audi, Honda e etc. Descobri que eles tem solda MIG e me interessei pela oficina. Combinei um preço de restauração completa que achei razoável (aprendi que o barato sai caro...) e fechei negócio. O gerente me disse para trazer a Kombi somente depois do Carnaval pois a oficina estava cheia. Portanto em Fevereiro fiquei somente fazendo pequenos reparos. No Carnaval viajei e portanto pouca evolução.
Mas o mundo é uma caixinha de surpresas... ao retornar do Carnaval, aluguei o caminhão caçamba e levei a Kombi para lá. Ao chegar, o gerente que havia combinado preço e prazo comigo pediu demissão. O pessoal não queria nem deixar eu descarregar a Kombi. Aí eu engrossei e disse que não havia fechado com o gerente pessoa física, mas sim com a oficina. Portanto, teriam que fazer o serviço afinal já havia pago o carreto da Kombi para lá. Chamaram o dono da oficina e eu conversei com ele. Ele disse que iria honrar o compromisso do ex-gerente. Ai ai ai....
Março 2007 - Foi instaurado o Sábado-Kombi. Todo Sábado de manhã vamos a família inteira ver a reforma. Já no primeiro Sábado vi que nada foi feito. Chamei o novo gerente e ele me disse que neste mês não faria muito na minha Kombi pois tinha tanto carro deixado pelo gerente antigo, que antes tinha que arrumar a casa.
No último Sábado do mês foi contratado um funileiro de Macaé-RJ. Ele ficou responsável pela minha Kombi. Combinamos que iríamos trocar o assoalho mesmo sabendo que o mesmo estava razoável. Valeria a pena pois teríamos acesso ao chassi e as travessas. Neste mês a única coisa feita foi a retirada do assoalho e a instalação da travessa no lado direito inferior
Taí a 75 na oficina nova. Já sem o assoalho. Meu filho Raul analisando a
reforma...
Do lado direito, a lateral inferior também foi retirada. Instalamos uma nova
travessa e foi trocada algumas travessas.
Assoalho retirado. Total acesso ao quadro chassis. Não estava tão ruim
não...
Abril 2007 - Mas o mundo é uma caixinha de surpresas. O lanterneiro de Macaé, que estava trabalhando na minha Kombi, foi atropelado. Ficou 10 dias fora e retornou todo machucado. Ficou mais 1 semana e sumiu. Abandonou a funilaria e me deixou na mão. Tudo ficou parado.
Já no final do mês um novo funileiro de Bauru-SP foi contratado. O nome dele é Nilo. O gerente me disse que o Nilo iria ficar full time na minha Kombi. Conversei com o Nilo e acertamos o que deveria ser feito. Gostei do estilo dele e neste mês a reforma andou super bem. Trocamos os curvões, a travessa que fixa a porta do motor foi trocada, o chassi foi recapado e uma chapa que una a parede do salão com o assoalho foi refeita e soldada. A lateral inferior logo abaixo do bocal do combustível foi cortada. Chegamos a conclusão que por ser uma área plana, poderíamos facilmente trocar este pedaço por outro. Agora vai !
Nilo ajustando a nova travessa da tampa do motor. Vejam que o curvão
inferior foi trocado (peça vermelha).
O chassi foi recapado e novas travessas foram instaladas.
Mais uma foto do detalhe da instalação da travessa da tampa do motor.
Maio 2007 - Este mês foi conturbado. Acompanhe. No íncio de Maio o assoalho foi trocado por um 100% novo. Não encontrei o assoalho da Kombi antiga e retrabalhamos um assoalho da Kombi modelo novo. O serviço ficou bem aceitável. Antes de soldar o assoalho esperamos quase 10 dias por uma travessa vertical que une o assoalho com as travessas horizontais da lateral. Foi encomendada diretamente na concessionária VW da cidade. Demorou mas chegou.
Ai veio a novela da lateral. No mês passado retiramos um pedaço. Conseguimos retrabalhar o pedaço e soldar de novo. Neste interim o gerente novo foi mandado embora e o anterior foi recontratado. Ao chegar na Kombi ele disse que o remendo da lateral não era um serviço com a qualidade que ele aceitaria. Conversamos e ele disse que era melhor trocar a lateral inteira. Eu topei desde que ele fosse atrás de uma lateral, pois não tenho tempo para ficar andando em desmanches.
Ele me ligou e disse que já havia achado uma lateral e inclusive já havia soldado no lugar da antiga. Fui lá e tomei um susto. A lateral "nova" era pior do que a antiga. Aí eu estressei ! Reclamei com o Nilo, chamei o gerente e disse que se era para instalar uma lateral daquele nível, era melhor deixar do jeito que estava. Ele coçou a cabeça e acabou concordando. Resumo: ele disse que iria tirar a lateral de novo e procurar uma melhor.
Mesmo com todos os problemas acima, o mês foi bom pois a Kombi foi bastante focada.
Assoalho novo instalado. Beleza...
Funileiro Nilo fazendo os arremates finais na região.
Remendo da lateral foi instalado. Eu particularmente não achei tão ruim, mas
o gerente antigo que retornou disse que teria que ficar melhor. Ok !
Então lá se foi a lateral inteira... Quando cheguei lá e vi minha Kombi
assim pensei: a cada dia que passa ela fica pior...O pouco de chapa que
sobrou tá tudo enferrujada. Será que um dia ela vai voltar às ruas
?
Eis a lateral completa doada por uma Kombi. Estava lisinha, mas a parte
inferior...
...
tinha um podre imenso e a "lisura" da chapa era fruto de 1 cm de massa.
"Pode arrancar tudo fora !" eu disse quando vi.
Junho 2007 - Mas o mundo é uma caixinha surpresas certo ?
O Nilo, que havia dado um gás nunca antes visto na minha Kombi, sumiu. Nem demissão pediu, desapareceu. Talvez tenha voltado para Bauru. Ninguém sabe. O gerente da oficina me disse que minha Kombi está mandando embora todos os funileiros dele...
Pedi uma solução e ele me disse que iria designar o funileiro chefe da oficina, com mais de 5 anos de carteira assinada na empresa, para tomar conta de minha Kombi. O nome dele é Claudio. Eles encontraram uma lateral melhor e instalaram. O Claudio realmente começou a trabalhar na Kombi, mas muito devagar...
Claudio arrumando pequenos amassados na porta.
A lateral "nova" já está instalada. Sem podres e lisinha... uma beleza.
Vamos lixar que ela tem que andar Claudio !
Julho 2007 - Mas o mundo ...
É pessoal. Não tá fácil. O Claudio pediu demissão... Fui conversar com os pintores da oficina e me contaram que a Kombi realmente está assustando os caras. A pressão para terminar o carro é muita e eles querem ganhar por fora para fazer este serviço. Como eles tem salário fixo, devem fazer o que o gerente designa. Mas eles gostam de mexer com Audi, Honda e etc. Afinal é só pegar uma peça nova e soldar no lugar. Na Kombi tem que lixar, passar ferrox, fazer peças novas, alinhar e etc. O gerente me disse que iria contratar o funileiro da concessionária VW da cidade.
Na outra semana fui lá e me disse que conseguira negociar a volta do Claudio.
Mas o mundo...
Na semana seguinte fui lá e onde está o Claudio ? Me contaram que ele teve um grave acidente na família e que não poderia retomar o serviço em breve. Portanto tive de esperar.
No retorno dele, cobrei pelo andamento da restauração e segundo ele em Agosto ela entra na fase de preparação de pintura. Atualmente estou passando na oficina 3x por semana.
Agosto de 2007 até hoje...
Decidi criar um fotoblog com as fotos da reforma. Lá pelo menos eu prometo manter sempre atualizado...
Veja o fotoblog em
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