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História da Kombi
KOMBI WEB SITE - Um site para os aficcionados em Kombis de parabrisas duplo
RESTAURAÇÃO DE MINHA VW KOMBI 1975
Abril 2006 - O lixamento já terminou e "estamos" fazendo agora a lanternagem interna. O pedaço do assoalho foi refeito, os pontos podres foram retirados e chapas novas foram adicionadas. O trilho do banco da Kombi 2005 foi soldado e o motor foi retirado e enviado ao Mendonça (meu mecânico) para revisão enquanto ela fica parada na lanternagem. Os vidros, lanternas e faróis foram retirados para facilitar a lanternagem externa. Uma excelente notícia: na mesma rua onde a Kombi está, apareceu uma Kombi à venda com o logo frontal cromado e os frisos de alumínio. Perguntei se o proprietário queria vender somente estas peças e ele disse que somente a Kombi inteira. Preço: R$1500. Como passo sempre para ver minha Kombi, sempre passo para ver se a Kombi à venda ainda está lá. Um dia passei e vi a Kombi sem o logotipo. Na mesma hora parei e perguntei o que houve, afinal eu queria comprar a peça. O dono disse que tirou justamente para me vender. Ufa... ! Pedi para tirar os frisos (faltava o "V" frontal somente), e fechei o logo cromado mais os frisos por R$50. Bom negócio não ?
A Kombi azul e cinza
que cedeu o logotipo frontal e os frisos para minha ! Depois soube que foi
vendida por R$500... Ao lado a minha já sem vidros e faróis para começar o
trabalho na parte externa. Já está sem motor.
Veja que o banco da
Kombi moderna já está instalado. Já tenho o tecido para trocar, mas somente
vou fazê-lo quando tiver tudo pronto. Ao lado as peças que tirei. Os quadros
das portas estão em estado de miséria... não sei ainda como arrumar.
Março 2006 - Nada como o tempo...Como vi que a parte de funilaria não ia dar para fazer aqui em Resende, desisti momentaneamente de arrumar este quesito. A Kombi por fora está ótima como pode-se ver nas fotos e não iria mais me estressar com a falta de mão-de-obra de minha cidade. Comprei bancos dianteiros da Kombi 2005 (vinil quadriculado) e o trilho do banco. Levei a Kombi no meu mecânico para soldar o trilho no assoalho e aproveitar a fazer uma revisão geral no motor. Como ele não mexe com solda, chamou o Pedrinho para orçar o trabalho. O Pedrinho olhou e disse: "Para soldar o trilho vou ter que tirar este bate-pedra da região, senão a solda não vai pegar". Bem, se ele consegue tirar o bate-pedra de um pedaço, deve também saber como tirar da Kombi toda. Perguntei a ele se topava a empreitada de retirar todo o bate-pedra da Kombi e (pasmem!) ele topou. Cheguei em casa eufórico, pois alguém tinha topado o serviço de tirar aquela "gosma" da Kombi e por um preço bastante justo.
Aí está o interior
sendo lixado. Nunca imaginei que iria ver esta cena. Em 3 semanas o Pedrinho
conseguiu tirar o bate-pedra com removedor pastoso e muitas horas de formão.
Ele usou 3 pessoas "full-time" dentro da Kombi.
Mais fotos do interior
e da Kombi na oficina do Pedrinho. Apesar de ele ser vascaíno e eu
flamenguista, estamos nos entendendo...
Fevereiro 2006 - Carnaval. Depois de levar minha Kombi a 5 oficinas e todas se recusarem a fazer o serviço de lanternagem e pintura, tomei uma decisão: vou tentar fazer eu mesmo. Fui nas lojas especializadas e comprei lixas, formões, ferrox e etc. Não dava mais para esperar para começar a restauração, pois o tempo está passando e a Kombi não evolui quase nada desde que a comprei. Passei todo o carnaval tentando retirar o bate-pedra que estava em todo interior da Kombi. Fiquei 3 dias com formões, lixas e etc e não consegui tirar mais do que 5%. Conclusão: estaca zero de novo. Não vou conseguir tirar este bate-pedra sozinho ! Minhas mãos estão cheias de bolhas e as chapas embaixo do bate-pedra que tirei não estão boas. E ao pensar que tem ainda 95% de área com este bate-pedra, realmente está me desanimando...
Os bancos originais já foram retirados, para facilitar a visualização do estado do assoalho. Instalei um banco de escritório para poder andar com ela por enquanto.. está ridículo, mas por incrível que pareça não ficou desconfortável.
O assoalho foi
remendado. A solda foi muito mal feita, pois o rejunte está com permitindo
entrada de água. Na foto2, veja todo o interior que ainda precisa ser
lixado... que dó...
E nesta área passei
meu Carnaval. Cheguei até a jogar água quente para ver se o bate-pedra
amolecia (veja a garrafa térmica azul acima), mas não adiantou nada.
Dezembro 2005 - Fim de ano. Fiz pouca coisa na Kombi, pois trabalhei bastante. Mas já estou pensando como começar a restauração definitiva. Fui em algumas oficinas e comecei a orçar a lanternagem. Os preços estão bons, mas quando chego para entregar a Kombi eles desistem. Acho que orçam para não ficar chato e depois quando eu chego com a Kombi eles devem pensar: "Ih.... la vem a Kombi". E no final acabam falando que estão com muito serviço, que trabalhar em Kombi demora muito, que não vale a pena para eles e etc... Ok.Ok. Em 2006, vou continuar tentando !
Momento família: fui
ao batizado de meu filho de Kombi.
Como sei que um dia
irei pintá-la inteira, adicionei uma "galão" de borracha entre as duas cores
para ver o efeito. Sinceramente eu gostei bastante, visto que encontrar os
frisos de alumínio é algo muito difícil. Peguei esta dica com uma Kombi da
Holanda. Nas fotos acima, meu filho de 1 ano testando o seu futuro carro. É
de morrer de orgulho não ?
Na festa de fim de ano da fábrica onde trabalho, fui de Kombi. Mas na entrada vi que havia esquecido o ingresso, e então puxei o vidro e tentei explicar para os seguranças que eu era funcionário e que havia esquecido o ingresso. Eles não deixaram eu terminar quando me disseram: "Vocês que fazem as entregas de alimentos não precisam de ingresso. Pode entrar rapaz !" Viu como a Kombi abre porteiras !
Outubro 2005 - Que susto ! A coluna de direção travou enquanto eu dirigia no Domingo. O volante travou enquanto eu fazia uma curva e quase ocorreu um acidente sério. Fiquei parado em um viaduto com a Kombi travada. O meu mecânico me socorreu. Causa: a trava do volante estava solta e quando fiz a curva, travou o volante. Tomei uma decisão imediata (e muita tardia assumo !): primeiro segurança e depois estética. Mandei a Kombi a outro mecânica para fazer o embuchamento da rodas dianteiras, regular cabo de acelerador e freio, engraxar molas, refazer e regular freios dianteiros e traseiros, trocar amortecedores dianteiros e etc. A Kombi ficou 4 semanas parada e voltou para casa. Parecia outro carro: macio, gostoso de dirigir e com o embuchamento em dia, consegui andar em linha reta sem ter que corrigir com o volante.
Aproveitei e retirei o quebra-mato e os tapetes para começar a analisar as
chapas. Todo o interior está pintado com bate-pedra. Não dá para saber como
está a chapa...:-(
O estepe além de estar
com o pneu careca, tem a roda totalmente enferrujada. Já o banco do
motorista, está com o vinil rasgado e as fibras naturais espetam o corpo
enquanto dirijo... Kombi é isso aí !
Setembro 2005 - Levei minha Kombi para casa depois de deixá-la guardada em uma garagem emprestada. A garagem na verdade era um curral e os pombos faziam suas necessidades em cima da Kombi. Não dá né ? Troquei a coluna de direção para ver se ficava mais macia, mas ainda continua super dura. Digirir ainda está super difícil. Os embuchamentos das rodas dianteiras também estão em estado de miséria. Vou ter que restaurar isto primeiro se quiser andar com certa segurança .
O interior está assim.
Tudo pintado de preto, menos o volante. Vejam as caixas de som de computador
logo acima do alojamento do farol...interessante. Já na segunda foto, vejam
o interior sem os bancos (já comprei sem eles) e a coluna de direção no
assoalho, esperando para ser trocada.
Aí está ela de frente com o quebra-mato. Como era usada "ruralmente" até
entendo a necessidade, mas ao iniciar a restauração, ele vai sumir. O
pára-choque também não tem o "puleiro", vou ter que conseguir. Já no
interior, o teto tem uma forração tipo papelão, que obviamente vai ser
removida.
Agosto 2005 - Esta é minha Kombi. É um modelo 1975, ou seja, a última edição de Kombi com pára-brisa duplo. Ela era usada quase que diariamente até o dia da compra. Não está 100%, pois faltam muitas peças originais. Possui painel original pintado de preto, o volante é original assim como os bancos. O quebra-mato ainda não foi retirado, mas será. Por ter 30 anos, o estado dela é ótimo. Depois de comprá-la, fui dirigindo até minha garagem. Obviamente dei um chega para lá no meu VW Polo, e agora a dona da sombra é a Kombi.
O processo de restauração já começou em Agosto de 2005. O objetivo não é ter uma VW Kombi 100% original, pois desejo usar o carro bastante. Para tal necessitarei de algumas modificações para deixar a Kombi mais confortável para o dia a dia.
O motor continuará o 1500. As maiores modificações previstas estão na parte interior, onde espero ter uma "van" com bancos aconchegantes para passear com a família.
O processo de restauração será mostrado neste site. Acompanhe !
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